«Римская»

Станция украшена изысканным фонтаном.

 

 

 

 

 

 

«Сокольники»

Эта станция известна тем, что стала первым историческим пунктом прибытия пассажирского метропоезда. 15 мая 1935 года со ст. м. «Сокольники» отправились первые вагоны по разработанному и внедренному маршруту передвижения подземкой.

 

 

 

 

 

 

 

«Строгино»

От «Строгино» до соседней станции «Крылатское» расположен наиболее длинный перегон во всей столичной подземке. Его длинна составляет 6,625 км. Скоростной метропоезд осиливает это расстояние всего за 7 минут. Перегон в 17 раз длиннее самого короткого перегона. Ему немного уступает в протяжности перегон между подземным «Вологодским проспектом» и «Текстильщиками» ‒ он в два раза короче.

 

 

 

 

 

«Смоленская» Филевской линии

Станция хранит в своем потолке отпечаток военной бомбардировки 1941 года. Один из немецких авианалетов оставил свой след в нынешней конструкции метротоннеля. Мелкий отрезок пути между «Арабатской» и «Смоленской» был закрыт и заложен.

Инженеры задумали возвести параллельный участок Арбатско-Покровской ветки, который дополнит Филевскую линию. Таким образом в московском метро появились две «Смоленские» и «Арабатские» станции, которые лишены пересадочного перехода.

Современный подземный переход под Садовым кольцом вблизи станции в былые времена был частью павильона остановки метропоезда. Ныне служит проходом на незадействованный подземный вестибюль, который выделяется приличной глубиной и колоннадой.

 

«Серпуховская»

Заглавное название станции на путевой стене обозначено заглавной буквой. Этой особенностью выделяется еще одна станция метрополитена – «Университет».

 

 

 

 

 

 

 

«Севастопольская»

Оборудована самым коротким переходом в столичной подземке, который примыкает к станции «Каховская».

 

 

 

 

 

 

«Тверская»

Истоки существования станции берут начало еще в 1979 году. Понадобилось около 41 года, чтобы соседние станции линии «Маяковская» и «Театральная», открытые еще в 1938 году, получили новое продолжение. Аналогично намного позже открылась ст. м. «Спартак» и «Шаболовская». Местным властям понадобилось соответственно 39 и 18 лет для утверждения и реализации этих проектов.

 

 

 

«Таганская» Кольцевой линии

К подземному пассажирскому павильону примыкает настоящий подземный бункер, возведенный еще в 1956 году. Секретный «Объект ГО-42» был оборудован на случай ядерной атаки, служил запасным командным пунктом дальней авиации до 1995 года. Затем объект рассекретили и превратили в музей.

 

 

 

 

 

«Текстильщики»

Путевые стены и настенные указатели выполнены в едином художественном стиле. Последняя модернизация дизайна станции коснулась в 2013 году, в связи с продлением ветки к «Жулебино». Были добавлены новые путевые стены.

 

 

 

 

«Тимирязевская»

Оригинальная односводчатая станция с глубоким заложением платформы. Подобный тип станций называют «ленинградским односводом».

 

 

 

 

 

 

«Улица академика Янгеля»

Станция оборудована оригинальной оранжевой подсветкой.

 

 

 

 

 

 

«Улица Старокачаловская»

В переходе между ст. м. «Улица Старокачаловская» и «Бульвар Дмитрия Донского» достаточно долгий период функционировали турникеты. Проектировщики метростроя планировали отдельную оплату проезда по Бутовской линии. В то время линия считалась «легким метро», по сути, отдельным видом транспорта. Однако проект не вступил в силу. Линия была переименована в «12-ю линию метро», турникеты остались без дела.

 

 

 

 

 

«Фили»

Станция расположена на стыке подземного коридора и открытых железнодорожных путей. Благодаря этой архитектурной задумке, «Фили» ‒ единственная в своем роде. Также она имеет одно из самых коротких названий в тандеме с «ВДНХ» ‒ всего четыре буквы.

 

 

 

 

 

«Царицыно»

До 1990 года станция носила советское название «Ленино». Архитекторы креативно подошли к своеобразному «ребрендингу» объекта. Часть декора в виде букв старых надписей названия станции использовали для оформления нового названия. Невооруженным глазом видно, что три буквы «И», «Н» и «О» существенно отличаются от новых элементов.

 

 

 

 

 

«Чеховская»

Для выхода с платформы в город пассажирам нужно преодолеть сложный многоступенчатый путь на трех эскалаторах.

 

 

 

 

 

 

«Электрозаводская»

Стены и пилоны объекта хранят на своей поверхности небывалое количество дубляжей надписей с названием станции – около 54 шт.